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希思羅機場在大流行中被視為歐洲最繁忙的機場
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| 發(fā)布時間：
2020/10/29 |
希思羅機場稱，由于航空旅行需求的低迷，巴黎戴高樂機場已首次將其取代為歐洲最繁忙的機場。
在今年的前九個月中，約有1900萬旅客使用希思羅機場，而在法國首都的機場則有1,930萬人次。
希思羅機場表示，阿姆斯特丹史基浦機場和法蘭克福“緊隨其后”。
 它說，所有三個競爭對手都采用了檢測制度，以減少或避免檢疫。
相比之下，英國一直“太慢以至于無法接受乘客測試”，并且正在“落后”。
希思羅機場報道，截至今年9月的三個月，乘客人數(shù)下降了84％，原因是該年度迄今為止的虧損擴大至15億英鎊。
Holland Kaye告訴英國廣播公司：“在法國和德國，甚至加拿大和愛爾蘭也已經(jīng)開始進(jìn)行測試，這是確保我們可以保護(hù)英國的工作以及保護(hù)人們免受冠狀病毒感染的一種方式?！?br />
“如果我們要挽救人們的工作，政府真的需要繼續(xù)前進(jìn)，并在12月初之前實現(xiàn)這一目標(biāo)。”
'無承諾'
運輸部長格蘭特·沙普斯（Grant Shapps ）表示，他希望在12月1日之前在英國進(jìn)行起步后測試。
這樣一來，從高風(fēng)險目的地到達(dá)檢疫所花費的時間就會從14天（被視為對旅行的極大威懾）減少到一周。
但霍蘭德·凱伊先生表示，該行業(yè)仍然需要“承諾”，以實現(xiàn)這一目標(biāo)。
他補充說，真正復(fù)興航空旅行的唯一方法是進(jìn)行符合國際公認(rèn)標(biāo)準(zhǔn)的廣泛的出發(fā)前測試。
大流行之前，希思羅機場總是吹噓它是歐洲最大的機場。
因此，令人驚訝的是，在宣布其令人驚訝的可怕財務(wù)業(yè)績時，機場竭盡全力強調(diào)了它不再擁有該頭銜的事實。
當(dāng)然，目前世界上所有機場的旅客人數(shù)都達(dá)到了創(chuàng)紀(jì)錄的低點，甚至連水晶球都無法告訴您明年及以后的情況。
但是，希思羅機場宣布巴黎查爾斯·戴高樂已將其搶奪了歐洲的頭把交椅，從而巧妙地瞄準(zhǔn)了英國政府。
英國航空業(yè)的老板們對此感到厭煩，部長們?nèi)晕磁鷾?zhǔn)對進(jìn)入該國的旅客的測試制度，以作為人們避免兩周隔離的一種方式。
希思羅機場的警告很明確：如果英國不迅速采取行動來幫助其航空業(yè)復(fù)蘇，那么客運量將流向其他地方，甚至更多的工作機會將流失在國內(nèi)。
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該機場已經(jīng)開始提供出發(fā)前測試，但僅適用于前往有需要的目的地的旅客。
他敦促英國政府加快與美國就為該計劃建立“飛行員空中橋梁”的談判。
“這是確保我們不再進(jìn)口Covid的最佳方法，并且確保人們可以放心旅行?！?br />
希思羅機場已經(jīng)裁減了500個工作崗位。希思羅機場稱，預(yù)計明年的旅客人數(shù)將達(dá)到2260萬，不到2019年水平的四分之一。
但是，盡管它每天虧損約500萬英鎊，但它表示其財務(wù)狀況穩(wěn)健，并且有足夠的儲備來維持到2023年。
航空旅行業(yè)受到了冠狀病毒的嚴(yán)重打擊，英國航空和Easyjet等航空公司裁員了數(shù)千人。
代表290家航空公司的國際航空運輸協(xié)會估計，至少到2024年，空中交通量才不會回到大流行前的水平。Covid-19：每天將近100,000種正在捕獲的病毒-研究
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