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UPS美國罷工造成重大中斷的風(fēng)險迫在眉睫
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| 發(fā)布時間：
2023/7/6 |
快遞巨頭UPS與其美國員工之間的談判破裂，這增加了該公司25年來首次罷工的可能性。
雙方就更高工資和更好工作條件等要求進行了幾個月的談判。
工人們表示，在疫情期間運輸量激增之后，他們應(yīng)該得到一份更好的合同。
UPS 的罷工可能會對經(jīng)濟造成嚴重破壞。
該公司每天在全球220多個國家遞送超過2000萬個包裹。
據(jù)估計，2020年其處理的貨物價值約占美國經(jīng)濟的6%，其中包括為醫(yī)療保健公司和其他公司提供的對時間敏感的貨物。
布魯克林零食制造商It's Nola的創(chuàng)始人瑪格麗特·巴羅(Margaret Barrow)表示：“這會造成傷害。”該公司使用UPS接收物資并向顧客運送格蘭諾拉麥片。
她說，她已經(jīng)警告買家可能出現(xiàn)的延誤，并擔(dān)心罷工會增加她的成本，迫使她提高價格。
巴羅女士說：“我們都身處其中，我們都會受到影響。”
UPS擁有美國公司中規(guī)模最大的工會員工隊伍，約有34萬名全職和兼職工人，其中包括以國際卡車司機兄弟會為代表的司機。
就在上周，合同談判似乎取得了進展，就一系列問題達成了協(xié)議，包括在卡車上安裝空調(diào)和取消兼職人員的兩級工資制度。但加薪仍然是一個癥結(jié)所在。
卡車司機協(xié)會表示，談判于7月5日凌晨4點在美國結(jié)束，但未達成協(xié)議，也沒有安排進一步的談判。上個月，UPS 工人以壓倒性多數(shù)投票決定，如果雙方未能在7月31日（當(dāng)前合同到期）之前達成協(xié)議，則將舉行罷工。
“這家價值數(shù)十億美元的公司可以為美國工人提供很多——他們只是不想這樣做，”工會領(lǐng)袖、卡車司機協(xié)會主席肖恩·奧布萊恩 (Sean O'Brien) 說。“UPS必須做出選擇，但他們顯然選擇了走錯路?！?br />
UPS 表示對其報價感到自豪，并表示該報價建立在“行業(yè)領(lǐng)先的薪酬”之上。距離談判還有近一個月的時間，它表示工會“有責(zé)任留在談判桌上”。
聲明稱：“拒絕談判，尤其是在終點線臨近時，會在員工和客戶中造成極大的不安，并有可能擾亂美國經(jīng)濟。 ”
為企業(yè)提供運輸安排咨詢服務(wù)的ShipMatrix公司總裁薩蒂什·金德爾(Satish Jindel)表示，罷工對雙方來說都有風(fēng)險，因為隨著經(jīng)濟放緩和疫情繁榮消退，包裹數(shù)量減少，競爭對手有能力吸收部分業(yè)務(wù)。 。
但他表示，與他合作的一些公司已經(jīng)在轉(zhuǎn)移貨物，許多其他公司正在考慮其他計劃。
金德爾在談到 UPS 和工會時表示：“如果他們試圖玩誰會跳下懸崖的游戲，你知道嗎，他們都會跳下懸崖?！?“不會有贏家?！?br />
UPS上次面臨罷工是在1997年，當(dāng)時15天的停工讓UPS損失了數(shù)億美元。
這場對峙發(fā)生之際，美國勞工緊張局勢一直十分緊張，尤其是在快遞行業(yè)。
上個月，美國勞工部長介入，在西海岸的港口和碼頭工人之間達成了一項協(xié)議，導(dǎo)致經(jīng)濟大幅放緩和停工。12月，國會被迫進行干預(yù)，以阻止美國貨運鐵路工人的罷工。
安東尼奧·羅薩里奧(Antonio Rosario)于1994年開始在紐約為UPS工作，他表示，在疫情期間，隨著公司利潤的猛增，工人們經(jīng)歷了艱苦的工作環(huán)境，他已經(jīng)做好了罷工的準(zhǔn)備。
“工作量太瘋狂了。這就像一個永無休止的高峰——我以前從未見過如此多的包裹通過我們的系統(tǒng)，”他說。他補充道：“我們并沒有要求任何瘋狂的東西。他們負擔(dān)得起?！?br />
羅薩里奧先生在父親去世后接受了UPS的工作，以幫助養(yǎng)家糊口，他說這有助于讓他的家人留在家里。但是，他說，今天的工人——尤其是像他剛開始工作時那樣的兼職工人——不再能找到同樣的穩(wěn)定性。這是他組織工友罷工的原因之一。
“我非常相信這項運動，因為有很多像我這樣的孩子，”他說。“為這樣的人找到一份工會工作是一件大事，他們無法上學(xué)，無法上大學(xué)，但可以找到一份好的工會工作并可以謀生，這是一件大事，這些公司正在努力把它從人們身上奪走，事情不應(yīng)該是這樣的?！?br />
“我想罷工只是為了給他們一個教訓(xùn)，”他補充道?！拔矣X得他們需要感受到——我們能多快地奪走我們的勞動力?！?br /> |
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