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合同談判破局 美三大車廠工人同步罷工
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| 發(fā)布時間：
2023/9/16 |
周五（9月15日）凌晨，美國汽車工人聯(lián)合會（UAW）與三大車廠就新合同的勞資協(xié)商正式破局，工會首次舉行同時針對底特律三大汽車制造商的罷工行動，拉開了數(shù)十年來美國規(guī)模最大勞工行動的序幕。
位于底特律的通用汽車、福特汽車和斯特蘭蒂斯（Stellantis，克萊斯勒的母公司），這三家汽車制造商被稱作是“底特律三巨頭”（Detroit Three）。
這場罷工行動，首先將是局部罷工，針對高獲利熱門車款的工廠發(fā)動，這可能導(dǎo)致福特汽車的Bronco、吉普汽車的牧馬人（Wrangler）、雪佛蘭的庫羅德（Colorado）皮卡車等熱門車款停產(chǎn)。
UAW主席肖恩?費(fèi)恩（Shawn Fain）表示，工會暫時不考慮成本更高的全公司罷工。但他表示，如果無法談妥新合同，所有選擇都是開放的。
在罷工開始之前，費(fèi)恩和底特律三巨頭高管之間的勞資協(xié)商已持續(xù)數(shù)周。工會要求，隨著電動車逐漸取代燃油車，公司必須加強(qiáng)員工的就業(yè)保障。工會還希望將薪資調(diào)漲40%、每周工時減少至32小時、恢復(fù)傳統(tǒng)退休金制度與其它福利等。
在舊合同到期（美東時間9月14日午夜）前不到兩小時，費(fèi)恩在直播影片中闡述了史無前例的三大廠同時罷工計(jì)劃。
費(fèi)恩在直播中說：“今晚，是我們史上第一次同時向三大汽車巨頭發(fā)起罷工，我們使用的是一種新興策略，即‘起立式’罷工（Stand-Up Strike），我們將號召特定廠址、當(dāng)?shù)厝肆騿挝徽境鰜砹T工?！?br />
此次罷工，將在密歇根州韋恩市（Wayne）的福特工廠、密蘇?州溫茨維爾市（Wentzville）的通用汽車工廠，和俄亥俄州托萊多市（Toledo）的斯特蘭蒂斯Jeep組裝廠舉行。
罷工涉及的工人總數(shù)達(dá)12,700人。這些工廠對底特律三巨頭最賺錢的車款生產(chǎn)至關(guān)重要。
采取有針對性的罷工，可減少工會的罷工成本。UAW的罷工基金為8.25億美元，與汽車制造商數(shù)十億的流動資金相比，顯得微不足道。
汽車行業(yè)數(shù)據(jù)預(yù)測公司AutoForecast Solutions的山姆?費(fèi)奧拉尼（Sam Fiorani）說：“這更像是一次象征性的罷工，而不是實(shí)際的破壞性罷工?！?br />
他說：“如果談判沒有朝著費(fèi)恩認(rèn)為積極的方向發(fā)展，完全可預(yù)期一、兩周內(nèi)會發(fā)生更大規(guī)模的罷工?！?br />
費(fèi)奧拉尼估計(jì)，有限的罷工行動將導(dǎo)致每周約24,000輛汽車停產(chǎn)，但目前買家愿意等待。
工會表示希望加薪40%。但各公司接受的加薪幅度最高是20%，但不包括工會要求的關(guān)鍵福利。底特律三巨頭均未接受取消分級工資制度，該制度要求新員工在職8年才能獲得與老員工相同的收入，而這正是UAW的核心要求之一。
福特表示，UAW的提案將使美國勞動力成本翻倍，使其失去競爭力。該公司表示，罷工可能意味著UAW今年的分潤大幅減少。
斯特蘭蒂斯對罷工的回應(yīng)是，公司已立即進(jìn)入“應(yīng)急模式”，并將采取一切適當(dāng)?shù)慕Y(jié)構(gòu)性決定，以保護(hù)公司及其北美業(yè)務(wù)，但沒有進(jìn)一步說明。
費(fèi)恩在本周早先表示，斯特蘭蒂斯曾提出要關(guān)閉多達(dá)18家美國工廠。
通用汽車表示，它對罷工感到失望，并將繼續(xù)“真誠地談判”。
在費(fèi)恩發(fā)表講話之前，通用汽車全球制造主管杰拉爾德?約翰遜（Gerald Johnson）在一段視頻中表示，UAW的工資和福利提案，將使通用汽車損失1,000億美元，“超過通用汽車公司全部價值的兩倍，絕對無法承受”。
不過，約翰遜沒有詳細(xì)說明工會的提案是如何、及在多長時間內(nèi)導(dǎo)致這一成本的。
費(fèi)恩駁斥了汽車制造商有關(guān)成本過高的說法，稱這些公司已在股票回購和高管薪酬上花費(fèi)了數(shù)十億美元。
這一僵局已成為一個政治問題，明年將競選連任的美國拜登強(qiáng)烈呼吁雙方達(dá)成協(xié)議。
拜登正投入數(shù)十億美元的聯(lián)邦補(bǔ)貼，用于擴(kuò)大電動車銷售。但向電動車的轉(zhuǎn)型可能威脅到UAW汽車工人的工作機(jī)會。因此，UAW并未支持拜登連任。
本次的罷工，對于美國的非工會汽車制造商，包括特斯拉、豐田、本田和梅賽德斯-奔馳來說，可能是一個機(jī)會。
這些非工會工廠加上進(jìn)口汽車，占美國市場汽車銷量的一半以上。
德意志銀行（Deutsche Bank）估計(jì)，如果罷工全面爆發(fā)，每家汽車制造商每周損失可能達(dá)到4億至5億美元。一些損失可在罷工結(jié)束后，通過提高生產(chǎn)計(jì)劃來彌補(bǔ)，但如果罷工延長到數(shù)周或數(shù)月，這種可能性就會逐漸消失。
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